悉尼“超级通道”建设在即!公路、铁路、货运线合三为一,居民不用再受噪音和尾气影响啦!

Daily Telegraph 07-04 09:23

外悉尼轨道(M9高速公路),南北机场地铁线和西悉尼货运线将分别在同一运输“超级通道”内建造,该“超级通道”将在西悉尼航空城和St Marys之间建造。


新州政府本周发布的一份报告证实,计划将这三个主要基础设施项目一起建设,分摊建设成本和土地使用。


 “超级通道”概念的灵感来自美国的类似项目,在这些项目中,铁路和高速公路紧密地结合在一起,以最大程度地降低成本,并减轻噪声和污染对居民的影响。


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该报告证实了外悉尼轨道的南北高速公路的路线。它将从北部的Marsden公园Richmond路延伸到南部Douglas公园附近的Hume高速公路。


西悉尼货运线将与外悉尼轨道一起建设超过8公里,而地铁将与M9高速公路一起建设,在Orchard Hill和Luddenham之间延伸3公里。


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新州运输局表示,机场地铁线和西悉尼货运线的整合是外悉尼轨道M9“长期规划策略”的一部分。


该通道将满足未来的道路的需求,并且有一条贯穿中心的专用货运铁路线。


这条拟建的线路将为St Marys附近的主要西部线路提供连通性。”


悉尼大学土木工程学院的运输教授David Levinson说,使用同一条通道进行多种交通选择,可以减少对邻近物业的负面影响。


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这种交通建设模式可以使火车的噪音扩散到高速公路上,远离家庭和工作场所。


同时,高速公路上的汽车尾气污染可以分散在铁轨上,而不是人们生活和工作的地方。 


此外,由于可以共享基础设施和建筑物之间的缓冲空间,因此可以减少总土地的使用,从而降低土地购置成本。


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然而,Levinson教授表示,距离太近可能会导致一些问题。


他说:“在一个设施上发生的事件可能会影响或关闭相邻的设施,如果将它们分开则不会发生。”


“另一方面,超级通道的多式联运性质具有一定的弹性,如果需要维修铁路,快车可以沿着相邻的高速公路行驶,旅客也不会错过任何一班。”


运输专家说,“超级通道”在美国越来越受欢迎,“在高速公路的中部修建了城市客运铁路通道”。


他说:“由于人们不喜欢住在高速公路附近,它限制了以交通为导向的邻近发展机会。”


“如果铁路和高速同时建造,而且是相邻的,这将使建设更容易,更便宜。”


西悉尼领导人对话执行主任Adam Leto时表明,公路和铁路“在一个通道内”并不罕见。


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他说:“新州运输局对这些项目进行了大量的咨询,从一开始,货运和轨道连接就被认为是同一条通道的一部分,所以人们不应该对此有太多的惊喜。”


 “连接St Marys和机场南北地铁线的重要性不能被夸大,西悉尼货运线也很重要,不仅解放了现有的西悉尼铁路,而且帮助我们的工业基地和制造能力的增长。”


Campbelltown的工党议员格Greg Warren对机场南部缺乏货运和重型铁路模式提出了质疑。


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他说:“从西南铁路到西悉尼机场需要连接重型铁路。”


“整个机场的概念是以货运为中心的,但悉尼西南部无法将他们的产品运输到航空大都市,并将其运送到世界各地,因为缺少货运和通过悉尼西南部提供的重型铁路运输链接。”


“世界上其他机场也有这样的连接,为什么我们不通过西南铁路线把西悉尼机场和金斯福德史密斯机场连接起来呢?”

 

 


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